Category Archives: Logistique TFE

Le partage de l’espace urbain et la livraison de marchandises

1.3.2. Exemple de l’ELU de la concorde à Paris L’ELU de la Concorde a été mis en place en juillet 2005 par Chronopost et la Mairie de Paris, il permet la livraison de 700 000 colis express (soit 14 % des livraisons parisiennes) à l’aide de véhicules propres, pour le VIIe et VIIIe arrondissement. Cet… Read More »

Développement de la logistique urbaine moderne : points d’accueil

1.3. Les solutions apportées : le développement de la logistique moderne Comme nous le verrons, les initiatives qui permettent d’optimiser la livraison des marchandises en ville sont nombreuses, elles sont souvent supportées par les pouvoirs publics. Pour agir efficacement dans un souci environnemental sur le « dernier kilomètre», trois pistes principales sont explorées. 1.3.1. La… Read More »

Etat des lieux du transport de marchandise en ville TMV

1.2. Etat des lieux du transport de marchandise en ville (TMV) L’image immédiate du transport de marchandises est celle du transporteur livrant un colis ou une palette à un commerçant de centre-ville. Ceci n’est qu’une composante de la thématique : d’autres acteurs sont concernés par le transport de marchandises et même en représentent une part… Read More »

La logistique urbaine d’un point de vue économique

1.1.4. D’un point de vue économique La logistique urbaine est indispensable au dynamisme et à l’approvisionnement des villes. Les acteurs économiques locaux sont de plus en plus sensibles à la problématique de la logistique urbaine. Cependant, les coûts engendrés par les entreprises de transports, l’administration, où les producteurs-distributeurs ne sont pas à prendre à la… Read More »

Transport de marchandises en ville d’un point de vue environnemental

1.1.3. D’un point de vue environnemental – le bruit et la mauvaise qualité de vie * Le bruit La distribution suscite de plus en plus de polémique au sein de la population parisienne. Cette polémique tourne principalement autour du transport routier. Les résidents le voient comme l’élément principal du bruit constant vécu. Cette pollution sonore… Read More »

Les embouteillages, les places de livraisons et la sécurité

1.1.2. D’un point urbanistique (embouteillages, places de livraisons et sécurité) * Les embouteillages Un des premiers facteurs du mécontentement de la population lié au transport routier dans le cadre de la logistique urbaine est l’embouteillage. Le nombre croissant de camions au sein du centre ville, en plus des déplacements des particuliers et des embouteillages quotidiens,… Read More »

Les difficultés lors de la distribution et de l’approvisionnement

Marchandise en ville et logistique urbaine – Partie II: La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes : habitat, activité économique, gestion… Read More »

Implications managériales du point de vente et Mobilité du consommateur

3.3. Implications managériales Nous pouvons synthétiser les implications managériales généralement admises en deux points : tout d’abord, les impacts de la prise en compte des mobilités pour la décision d’implantation commerciale, puis les implications sur le management du point de vente. Tout d’abord, la prise en compte des comportements spatiaux des consommateurs permet de choisir… Read More »

Nouvelles mobilités du consommateur et Distributeur des produits

3.2. De nouvelles mobilités à prendre en compte pour le distributeur Les distances et vitesses des déplacements quotidiens ont pratiquement doublé en France depuis une trentaine d’années : 14300 km en moyenne, dont 96% à l’intérieur d’un rayon de 80 km à partir du domicile, soit 3,2 déplacements par jour et par personne, sur une… Read More »

Mobilité du consommateur : Comportement spatial des consommateurs

3. Mobilité du consommateur Le comportement de magasinage est une notion complexe puisqu’elle regroupe le fait d’aller de magasin en magasin pour regarder les assortiments et le fait de se déplacer pour acheter25. Cette complexité est amplifiée depuis quelques années par l’importance de la mobilité des consommateurs. Malgré l’importance de ce phénomène, les comportements spatiaux… Read More »