Category Archives: Logistique TFE

Les convois exceptionnels, un marché à prendre

2) Les convois exceptionnels, un marché à prendre : Répartition des convois en France par catégorie de poids : 70-120 T 120-200 T 200-400 T 400-500 T Part globale 50% 30% 15% 5% Part transférable au dirigeable 50% 80% 90% 100% Ce tableau ci-dessus nous montre les parts de marché que pourrait récupérer le dirigeable… Read More »

Les sociétés et les secteurs utilisant les convois exceptionnels

b) Les entreprises demandeuses48 : 1) Les sociétés et secteurs utilisant les convois exceptionnels : En Europe, une centaine d’entreprises fabrique des produits nécessitant des transports exceptionnels. Elles se répartissent sur quelques secteurs : * L’industrie « lourde » que l’on peut diviser en trois groupes : o La production d’équipements énergétiques comprenant, entre autres,… Read More »

La fin de la parcellisation des marchandises

II) Des niches, un marché : a) La fin de la parcellisation des marchandises47 : Il existe incontestablement des marchés de niches pour lesquels les modes de transport existant sont utilisés par défaut. Ces transports obligent bien souvent à « parceller » une charge lourde afin qu’elle puisse en termes de volume ou/et de poids… Read More »

Le marché futur du ballon dirigeable et la règlementation aérienne

Analyse de la faisabilité – Section 3 : Dans le marché du fret, l’acheminement de marchandises aux normes exceptionnelles s’impose comme l’une des plus complexes forme de transport. La nature des convois de masses indivisibles peut varier énormément, de la caravane à la raffinerie, en passant par le transformateur et les poutres préfabriquées. Ce type… Read More »

La société Cargolifter : CL-16039, CL-75 et CL-BKS Aircrane

II) La société Cargolifter : a) Histoire36 : Cargolifter AG a été créée le 1er Septembre 1996 à Wiesbaden, en Allemagne. C’est une société créée pour offrir des services de transport de charges lourdes. Une offre d’actions publiques a eu lieu en mai 2000, à l’issue de cela la structure de l’actionnariat s’est caractérisée par… Read More »

Ballon dirigeable et Transport de marchandises : Pays-Bas et UK

c) Le Royaume-Unis : Au Royaume-Uni, plusieurs projets ont été développés autour du concept SkyCat29. Voulue par la société ATG (Advanced Technologies Group), le SkyCat est un concept de transport de charges lourdes. Toutefois, cette société anglaise présente deux innovations majeurs: la forme, elle est celle de deux ballons dirigeables collés l’un à l’autre par… Read More »

Les projets Sol’R et GGPA : Usages du ballon dirigeable en France

I) Les différents projets en cours en dirigeable en France: b) La France: 1) Le projet Dirigeable Gros Porteur Autonome (GGPA): En France, l’Aerospace Adour Technology (AAT), nouvelle société basée à Pau étudie la faisabilité d’un ballon dirigeable capable de transporter 250 tonnes sur 9 000 kilomètres à 160 km/h avec une altitude de 2… Read More »

Les usages du ballon dirigeable dans le transport de marchandises

Les utilisations du ballon dirigeable dans le transport de marchandises – Section 2 : « Divers Etats européens appellent à développer de nouvelles technologies de transport pour répondre aux demandes de l’industrie concernant le transport de pièces lourdes, pour désengorger les grands réseaux routiers et ferroviaires au bord de l’asphyxie, pour trouver un moyen aérien… Read More »

Les avantages et les inconvénients du ballon dirigeable

III) Les principaux avantages et inconvénients du ballon dirigeable : a) Les principaux avantages : Les avantages du ballon dirigeable: – C’est un mode de transport économique (meilleur rapport « masse transportée / coût kilométrique » après le transport fluvial), mais cet avantage est discuté par ses détracteurs. – Il y a la possibilité de… Read More »

Typologie et constitution du ballon dirigeable

II) Typologie et constitution du ballon dirigeable : a) Fonctionnement : Le dirigeable, comme tout ballon, utilise la loi d’Archimède ou poussée d’Archimède. Il est constitué d’une enveloppe souple ou rigide remplie d’un gaz dont la somme des poids (enveloppe + gaz + charge) est inférieure au poids du volume d’air équivalent. Non amarré au… Read More »